El BMW XM Label Red 2024 con 738 HP se convierte en el modelo M más poderoso

Claro, el SUV híbrido enchufable de alto rendimiento de BMW no es la máquina M más bonita, pero tiene un gran impacto.

El BMW XM Label Red 2024 es diferente a cualquier automóvil M anterior. En parte porque es un gigantesco SUV híbrido enchufable, pero principalmente porque tiene más potencia que cualquier BMW anterior con insignia M que se pueda conducir legalmente en la calle.

Si bien es similar al modelo XM normal de 644 hp, el sistema de propulsión electrificado de Label Red está reforzado para producir 738 caballos de fuerza y ​​738 libras-pie de torque. Esas cifras máximas se derivan de un V-8 de 4.4 litros con doble turbocompresor y un motor eléctrico intercalado entre el motor y la transmisión automática de ocho velocidades.

Ese tren motriz se combina con un sistema variable de tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera, y BMW afirma que el XM Label Red alcanzará las 60 mph en 3.7 segundos. Eso es cuatro décimas más rápido que la estimación de su contraparte. La velocidad máxima de Label Red está limitada a 155 mph, pero ese límite se puede elevar a 175 mph con el paquete opcional M Driver.

Cada versión viene de serie con amortiguadores adaptativos, barras estabilizadoras activas, un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y frenos compuestos M con pinzas delanteras fijas de seis pistones y pinzas traseras flotantes de un pistón. Si bien un juego de ruedas de 23 pulgadas es estándar, un juego de 22 pulgadas se puede cambiar de forma gratuita. Dado que el XM normal solo viene con neumáticos de verano, esperamos que el Label Red haga lo mismo.

BMW aún no está discutiendo las estimaciones de economía de combustible, pero ha publicado detalles sobre el sistema eléctrico de Label Red, que previsiblemente es idéntico al XM menor. Hay un paquete de baterías de iones de litio de 19.2 kWh debajo del piso que proporciona un rango de manejo eléctrico estimado de 30 millas. Conecte el cargador a bordo de 7,4 kW y se dice que una batería recargada por completo demora tres horas y 15 minutos.

Ya sea que esté enchufado en casa o en un cargador público de nivel 2, el XM Label Red llamará la atención de cualquiera que se acerque a gritar. Tal vez sea el enorme frente alienígena, que se ve especialmente extrovertido con los anillos rojos alrededor de su parrilla de dibujos animados. Los acentos exteriores rojos adicionales se encuentran en sus ruedas gigantes. La franja que se extiende a lo largo de sus costados y alrededor de las ventanas laterales también se puede tener en Toronto Red. ¿Somos los únicos que captamos fuertes vibraciones de la camioneta A-Team?

En el interior, los detalles rojos del Bimmer continúan, aunque en un lienzo más tradicional. El color se puede ver en las rejillas de ventilación HVAC del tablero, así como en las superficies cosidas en toda la cabina. Las características sobresalientes incluyen el panel de vidrio curvo de BMW que combina un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas con el software de información y entretenimiento iDrive 8.5.

El interior también cuenta con una pantalla de visualización frontal, un techo interior tridimensional y una miríada de controles específicos de M. Los clientes también pueden optar por un sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins de 1475 vatios, si el estéreo Harman Kardon estándar no es suficiente. Por supuesto, un SUV tan lujoso no estaría completo sin una variedad de asistencias para el conductor que incluyen el modo de manejo semiautónomo de BMW que permite conducir con manos libres a velocidades de hasta 85 mph en ciertas vías.

El BMW XM Label Red 2024 está programado para comenzar la producción en la planta del fabricante de automóviles en Spartanburg, Carolina del Sur, este agosto. Aunque BMW dice que anunciará los precios más cerca de esa fecha, apostaríamos que el XM de mayor rendimiento comenzará alrededor de $ 186K.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos como la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que parecen los influencers de las redes sociales, por lo que evitó el éxito financiero por completo para convertirse en periodista automotriz y conducir autos nuevos para ganarse la vida. Después de obtener una licenciatura en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de quemar dinero básicamente en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 '97 manual y un Honda CRX Si '90.

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