Renovación de un Jeanneau Mataf para ir de pesca

El astillero Jeanneau produjo el Mataf en la década de 1970. Este casco de 4 metros, con un pequeño camarote, se ofrecía en versión velero equipado con orza y ​​aparejo, o en versión motor sin escalón de mástil ni orza. Es en esta versión que Anthony compró su modelo de 1977.

El Mataf de Anthony se ofrece en un anuncio clasificado a 500 euros con su remolque y un fueraborda Evinrude de 2 tiempos. Nos dice: "El vendedor no me dejó probar el motor, ya que no tenía un recipiente para sacarlo del agua. Pero me aseguró que el motor funcionaba. Al final, nunca pude conseguir ¡Para empezar! El remolque no era mucho mejor. Perdí todos los rodillos en el camino a casa... "

Anthony quiere renovar el barco para ir a pescar con su hijo: " Me encantan los lagos y vivo cerca del Sena, entre Evreux y Rouen. Pesco principalmente carpas, pero si un bagre quiere picar, no digo no. “Entonces él solo piensa en navegar en agua dulce y sacar el bote después de cada viaje de pesca.

La renovación comienza vaciando completamente el interior del barco. Esta fue la primera decepción: dos grietas a cada lado de la quilla, vagamente tapadas, dejaban pasar la luz. Anthony acepta un consejo y decide hacer las cosas bien. Raspó y lijó para exponer todo, y comenzó una reparación usando fibra de vidrio y resina de poliéster. La elección del poliéster, y no del epoxi, se hizo porque el barco permanecerá principalmente en agua dulce.

Luego viene el momento de recubrir y lijar, antes de terminar con una pintura exterior que eligió completamente negra: "No soy un fanático de la pintura y no podía verme pintando varios colores. Así que opté por el negro por todas partes para simplificar. Y además, me gusta el resultado. ¿No es eso lo más importante?”.

Para la cabaña, decide después de una gran limpieza, lijado e imprimación de pintura, rociar corcho. Lo hace con una revocadora conectada a un compresor. El corcho se mezcla con la cola licuada con agua. El resultado es un acabado limpio, rellenando defectos y aislando la cabina.

Completa este acabado con una luz. Para la electricidad embarca 3 baterías: una para la iluminación y el convertidor de 12-230 V, una para alimentar la sonda y la tercera para un motor eléctrico. "Quiero ir a lagos donde la propulsión térmica está prohibida, así que tengo un pequeño motor eléctrico para complementarlo. "Las 3 baterías se cargan con un panel solar instalado en la caseta.

Para el motor de combustión interna, Anthony compró un nuevo modelo de 6 caballos de fuerza. De hecho, si el Mataf puede recibir un máximo de 10 caballos, Anthony no tiene, todavía, la licencia. “Pero por lo que pude probar, me bastarán 6 caballos, porque no busco velocidad, sino llegar tranquilo a mis lugares de pesca. primer lanzamiento terminó con una falla en el motor. Este tuvo que volver a Orangemarine para ser reemplazado. Sin suerte con el motor, el hijo de Anthony es el más decepcionado...

Paralelamente al trabajo en el barco, el remolque ha sido completamente renovado. Los rodillos están todos reemplazados. Y se rehizo la galvanización para empezar sobre una base limpia.

Al final, la reforma costó casi 5000 euros, incluidos los dos motores, térmico y eléctrico. Se desarrolló durante todo el invierno, de septiembre a marzo, trabajando los fines de semana. Este proyecto fue retrasado por el clima. De hecho, Anthony no tenía un refugio lo suficientemente grande para acomodar los 4 m de su casco. Tuvo que esperar un descanso de la lluvia para pintar el exterior, limitándose al trabajo interior durante los episodios lluviosos.